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Pisa, martedì  10 febbraio 2015 2015 -2015 stile pisano

COMUNICATO STAMPA 

“NEL TRISTE GIORNO DEL GIOCO DELLE PARTI -QUELLO DELLA FINE DELLA SAT SPA FUSA CON LA FIORENTINA ADF- SPICCANO LE DIMISSIONI DI UN ASSESSORE IN QUOTA SEL DELLA GIUNTA FILIPPESCHI.

IL COMPIACIMENTO E IL RINGRAZIAMENTO DEGLI “AMICI DI PISA” OLTRE I MANEGGI DI QUESTA POLITICA .

 “ L’ora gravissima che batte nel cielo della nostra infinitamente amata Pisa chiama a fare i conti con la realtà, a guardarsi allo specchio e interrogarsi. Lo sapevamo, lo avevamo messo nel conto. Con la fusione tra gli aeroporti di Pisa e Firenze, proprio la città alfea, più lanciata e più baciata in fronte con il suo aeroporto di grosso calibro sarà quella che avrà più gravi preoccupazioni sul futuro. In questa storia orrenda, Pisa non avrà più il suo futuro in mano: ma sarà legato a quello degli umori di un nuovo CDA intinto di politica modaiola. Che deciderà secondo ovvia convenienza geo-economica regionale. Non importa se a Peretola sarà un doppione di Pisa e un triplone di Bologna, non importa se Firenze è già ben collegata in TAV con Bologna e Roma Fiumicino, non importa che la UE sconsigli nuovi aeroporti nel raggio di 100 km, non importa che si calpesti la testa degli abitanti della popolosa piana di Prato e Sesto Fiorentino, non importa se gli aerei di Peretola passeranno vicino al Duomo di Firenze o a 55 metri dal suolo della Scuola Marescialli CC, non importa un potenziale rischio idraulico elevato, non importa spendere soldi dove non c’è bisogno, non importa che la Germania stia chiudendo le tratte sotto le tre ore di TAV. Proprio per questi motivi, ignorati, ci aspettavamo che i politici, almeno quelli pisani, si mettessero di traverso a questa mostruosità nascente, a questo trasferimento di attività economica. Tanti hanno voltato le spalle a Pisa al suo territorio, accoltellandola alla schiena. Quasi tutti lo hanno fatto per mantenersi la licenza di operare politicamente. Noi, anche con i ricorsi in mano alle Magistrature d’Italia, abbiamo la coscienza a posto, la faccia pulita da rughe: “non debemus, non possumus, non volumus” accettare che Pisa sia merce di preda, inganno o scambio, venga potenzialmente impoverita irrimediabilmente, ora e sempre. Perciò guardiamo con compiacimento e ammirazione il gesto di Dario Danti, assessore alla cultura del Comune di Pisa che si è dimesso dalla carica  perché lui e il suo partito -SEL- osteggiano quest’opera di doppiare gli aeroporti in Toscana con tanto di generose secchiate di soldi di tutti noi. Convenienza politica, tornaconto? Sarà. Ma Danti lo ha fatto e poteva fare melina e questo basta: gli altri se ne guardano bene dal farlo quando dovrebbero invece scappare a gambe levate. A lui -al quale non mancano profonde divergenze in ambito culturale, museale e sociale con la nostra idea di Cultura Pisana- il nostro ringraziamento: grazie per la schiena dritta, grazie per il gesto! ”

Il “C.P.A. SAT” e gli “Amici di Pisa” invitano i soci pubblici a dire NO alla fusione di S.A.T. e AdF.

“Il “Comitato dei Piccoli Azionisti S.A.T”  e l’ “Associazione degli Amici di Pisa”, confermano il loro NO alla fusione delle due società che gestiscono gli aeroporti di Pisa e Firenze ed invitano i soci pubblici a fare altrettanto nell’ assemblea del 10 Febbraio, in modo da mantenere la dignitosa rappresentanza della territorialità pisana che è ancora strategica.

  L’opinion richiesta dal Comune ad MRB, che ha tanto tranquillizzato la maggioranza ed alcuni esponenti della minoranza dal Consiglio comunale, ha invece destato ulteriore allarme nelle nostre associazioni nel constatare che la stessa MRB afferma che “non assume alcuna responsabilità nei confronti di chiunque con riferimento alle informazioni e contenuti del documento, la cui completezza, accuratezza, veridicità, oltreché l’aggiornamento delle informazioni e dei dati contenuti nel documento, nonché le informazioni e i dati sui quali MRB si è basata, non sono stati verificati in modo indipendente da MRB, che non assume pertanto alcuna responsabilità al riguardo”.

Nel documento non viene mai menzionato il master-plan di riferimento per la quantificazione dei costi, che se rapportati ad analoghi di SAT risultano molto sottostimati, anche per gli aggiuntivi problematici risvolti costruttivi dovuti alle caratteristiche morfologiche della Piana. Il documento non rassicura neanche sotto il profilo della sicurezza della copertura dei costi del nuovo Vespucci, lievitati da 240  a 336 milioni, di cui 168 coperti da aiuti di Stato che dovranno essere documentati non con telefonate o dichiarazioni verbali, ma certificati da decreti esecutivi, con la prevista copertura finanziaria e comunque sottoposti al vaglio delle rigide direttive europee, visto che il progetto è anche incoerente con la spesa di 3 miliardi decretati dallo stesso Sblocca Italia per l’alta velocità negli Hub aeroportuali (già oggi su percorso misto i fiorentini possono arrivare a Fiumicino in 2.14’) e secondo le nostre stime insufficienti.

  Proprio le problematiche connesse alla SICUREZZA IDREOGEOLOGICA, dei VOLI e l’incertezza dei PRONUNCIAMENTI  DELLA  MAGISTRATURA sui  numerosissimi ricorsi in campo amministrativo, civile e penale, conferiscono ulteriore aleatorietà anche temporale al piano industriale. Neanche le dichiarazioni del presidente e proprietario di RYANAIR ci confortano, visto che ha dichiarato che ora i suoi aerei a Firenze non possono atterrare perché la pista è troppo corta, ma quando sarà allungata potranno atterrarci !!!!!! Se anche questo non è stato sentito dai componenti del nuovo PATTO DEL NAZZARENO PISANO, ci autotasseremo, come abbiamo fatto sino ad ora, per regalare loro un apparecchio acustico per sentire meglio il nostro “NO  FUSIONE”.

 Il Presidente del Comitato Piccoli Azionisti SAT
 (Com.te Gianni Conzadori)

ASSOCIAZIONE DEGLI AMICI DI PISA

e

congiuntamente scrivono

            Illustre Premier, recentemente ha sottoscritto a PISA la CARTA DEL CORAGGIO, affermando: “ LA POLITICA IMPARI AD ASCOLTARE. SOLITAMENTE PARLA E NON ASCOLTA “. Lo SLOCCAITALIA  ha approvato la costruzione del nuovo VESPUCCI per il quale 150 milioni di soldi pubblici verranno sperperati, distorcendo la concorrenza coi bacini di traffico del Galilei e Marconi, a soli 70 e 85 Km. Come Lei ben sa l’UE non autorizza tali AIUTI di STATO. In Europa e nel mondo le tratte aeree di 2/3 ore, fra città collegate dalla TAV, sono cancellate. I fiorentini  già oggi possono col treno raggiungere in 35′  Bologna e 2.14′ direttamente Fiumicino e completati i lavori TAV potranno raggiungere direttamente gli HUB, previsti dallo stesso SBLOCCAITALIA, che stanzia all’uopo 3 miliardi.

 Il progetto da 300 Milioni per il nuovo Vespucci è pertanto incoerente con la strategia nazionale del network TAV/Volo.  Premier Lei che dice di lavorare nell’interesse degli Italiani, non ci pare coincida con l’interesse degli italiani sovvenzionare con tantissimi soldi pubblici (del contribuente italiano) una Società di gestione aeroportuale ormai privatizzata che di fatto condizionerà il bacino di traffico del Galilei e che dichiara di voler sottrarre passeggeri a Bologna. Bologna è all’estero?

 Il Piano Paesaggistico, anch’esso inserito nel PIT,ancora in itinere, ha recepito circa il 90% delle osservazioni eccepite dagli operatori del settore. E’ incomprensibile pertanto la fretta con cui  invece è stata gestita e si vuol chiudere la vicenda di Peretola, senza approfondire ed avere certezze sugli aspetti  di SICUREZZA: IDROGEOLOGICA, FINANZIARIA e dei VOLI . Nè regge l’urgenza di dover costruire il nuovo Vespucci per il G8, perché Nomisma certifica che per costruire un nuovo Aeroporto necessitano 5 anni, senza considerare i tempi necessari a risolvere l’intricatissimo groviglio di ricorsi nazionali ed internazionali. La fretta è cattiva consigliera ed il ponte crollato in Sicilia, subito dopo l’inaugurazione  lo conferma. Ricordando l’attentato palestinese al jumbo EL AL a Fiumicino, riteniamo  che il progetto non   possa garantire la sicurezza dei VIP Mondiali che ha sempre garantito Pisa.

La nuova Superperetola  da 2880m (comprese le RESA), vicinissima all’Autostrada, a soli 3 Km dal centro di Firenze, esproprierà vasti terreni al PARCO AGRICOLO DELLA PIANA e farà da diga la suo reticolo di canali di scolo. Le caratteristiche morfologiche di tale territorio sono catalogate “PERICOLO PER LA NAVIGAZIONE AEREA” dai Regolamenti Internazionali.    L’esclusivo uso monodirezionale della pista è smentito sia dagli studi  del PIT che dalle risposte del MIT  alle interrogazioni parlamentari. Inoltre i motori degli aerei in decollo verso PRATO aumenteranno l’inquinamento atmosferico ed acustico sul centro di Firenze, che statisticamente verrà sorvolata 9000 volte l’anno. L’eventuali riattaccate o fuoripista, soprattutto in emergenza, esporranno a rischi equipaggi, passeggeri e cittadini per la presenza di ostacoli nelle zone di rischio aeroportuale. A Firenze incidenti analoghi a quelli di LINATE (118 morti),  ALBACETE (13 morti), TAIWAN (23 morti e che ha coinvolto viadotto autostradale e traffico), nonchè al recente fuoripista  dell’aereo al seguito papale, potrebbero coinvolgere catastroficamente : raccordo A11 e suo traffico autostradale,  Polo Universitario ,  Scuola Marescialli,  Stadio Viola .       La messa in SICUREZZA e lo sviluppo di PERETOLA, con circa 2200m disponibili al decollo, è già ottenibile (con grossi risparmi) prolungando l’attuale pista a NORD ed a SUD, interrando parzialmente l’A11.  Premier Ascolti! Non smentisca SE STESSO! Abbia CORAGGIO! Usi la SAGGEZZA del BUON PADRE DI FAMIGLIA. Se disponibili, destini i soldi pubblici a pensionati e disoccupati. Rossi disse “Al Gatto ingordo scoppiò il Gozzo”. Dovrebbe dirci ora il nome del gatto.

Il dottor Alberto Monaci, già presidente del consiglio regionale della Toscana, ha affermato pochi giorni fa che la fusione SAT/ADF non produrrà SVILUPPO, ma  CONTROLLO e che i POLITICI PISANI  “ si sarebbero dovuti sdraiare sulla Pista “. Probabilmente costoro si sono fidati ed aspettano  SERENAMENTE. Il risveglio è stato brusco, ma  ora dimostrino coraggio e saggezza,  restando vigili ed uniti nel confermare i patti da loro sottoscritti nel 2013 con ADF per l’integrazione  socio-industriale nella Holding, con una pista da 2000m. Preserveranno così l’indotto occupazionale  territoriale, già garantito in autofinanziamento dal Master Plan vigente. PISA ricorda Loro di non vanificare  i risparmi accantonati dalle passate gestioni pubbliche del Galilei, proventi che invece di essere investiti in opere pubbliche cittadine, sono state reinvestite nello sviluppo autofinanziato del Galilei, in cui si può continuare ad avere un ruolo determinante soprattutto mantenendo l’attuale struttura societaria SAT nella Holding, votando ora “NO alla FUSIONE”. Questo aiuterà a crescere intelligentemente anche il Vespucci, senza disperdere risorse pubbliche.

Premier nel ringraziarLa a nome degli ITALIANI che le saranno grati  dell’ASCOLTO riservato e del CORAGGIO che certamente vorrà dimostrare al NOSTRO NUOVO PRESIDENTE, preoccupato e vigile sulla SICUREZZA degli ITALIANI, Le auguriamo BUON LAVORO.

Pisa, mercoledì 4 Febbraio 2015 -2015 stilepisano

Venerdì 30 Gennaio 2015 (2015 S.P.) ore 17

presso la sede sita in Pisa via Pietro Gori n.17

(traversa di via S. Martino- Quartiere Kinzica)

il dottor SERGIO COSTANZO

presenterà, in occasione del 900mo anniversario:

“L’ IMPRESA PISANA DELLE BALEARI TRA LUCI ED OMBRE”

La S.V. è gentilmente invitata