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ASSOCIAZIONE DEGLI AMICI DI PISA

e COMITATO  PICCOLI  AZIONISTI  TOSCANA  AEROPORTI

a  tutti  i quotidiani  locali e nazionali

COMUNICATO STAMPA

La 3^ Pista Aeroportuale a Pisa non è una fantasia.

Pisa, lunedì 29 Ottobre 2018, 2019 in s.p.

“Il Regolamento di Costruzione ed Esercizio degli Aeroporti prevede, per l’impiego simultaneo di Piste strumentali parallele, una distanza minima tra i rispettivi assi pista.

Pisa ha due piste parallele. La pista principale (04R/22L di 2993m) è abilitata ad avvicinamenti di precisione con ILS (Instrument  Landing  System) .  Quella ausiliaria(04L/22R di 2795m) non è dotata di tale sistema. Poiché le due piste  non hanno tra loro la distanza minima prevista per gli avvicinamenti  paralleli di precisione, viene utilizzata la sola pista principale, per decolli ed  atterraggi. L’altra è utilizzata come via di rullaggio.

Pertanto è chiaro che chiedere la terza pista a Pisa  equivale solo  a chiedere una seconda pista. Tale pista avrebbe  orientamento sud est, non limiterebbe l’attività militare, sfrutterebbe ampi spazi  già demaniali ed agricoli e libererebbe Pisa e S. Giuliano dall’inquinamento acustico ed atmosferico.

I Pisani dovrebbero chiederla con la stessa determinazione con cui i fiorentini chiedono la nuova pista per salvaguardare Brozzi e Quaracchi. E’ una stupidaggine, fantasia o campanilismo chiedere un’opera che garantirebbe più sviluppo a tutta l’area vasta costiera ? ”

IL PRESIDENTE DEGLI “AMICI DI PISA”

(Dr Stefano Ghilardi)

IL PRESIDENTE DEL COMITATO DEI PICCOLI AZIONISTI DI T.A.

(Com.te Gianni Conzadori)

Pisa, martedì 23 ottobre 2018, 2019 in s.p.

COMUNICATO STAMPA

“..MENO MALE CHE A PISA C’E’ PALAZZO BLU

(E L’OPERA DELLA PRIMAZIALE PISANA).

SI’ ALLA VENDITA DEL PALAZZO EX SEPI PER LO SVILUPPO MUSEALE ”.

“In queste settimane, ricorre il decimo anniversario dell’inaugurazione di un centro di Cultura e di Arte che è un vero fiore all’occhiello di Pisa: il Museo di Palazzo Blu.  Nel restaurato Palazzo Giuli Rosselmini Gualandi in lungarno Gambacorti Vi ospita mostre di grande successo, con numeri di visitatori mai visti a Pisa finora fatto salvo, naturalmente,  i monumenti della Piazza del Duomo: altro luogo di eccellenza pisana affidata alla sapiente mano dell’Opera della Primaziale Pisana, la quale si è resa perfetta padrona di casa nell’8° Convegno delle Cattedrali Europee.

Il nostro Sodalizio intende perciò ringraziare tutta la struttura della Fondazione Palazzo Blu sin dalla sua costituzione ed in particolare il Dr Cosimo Bracci Torsi, la Fondazione Pisa retta dal Avv. Claudio Pugelli per aver creduto e sostenuto un progetto artistico e culturale di vasto e profondo respiro andando a scuotere profondare la città immersa nel suo secolare, indolente torpore.

Proprio per questo motivo torniamo a sostenerne le idee di sviluppo e di miglioramento laddove possibile: l’adiacente Palazzo ex Sepi di proprietà comunale è la sede ideale di una evoluzione museale fatta con qualità e cognizione di causa. Il nostro auspicio è che la Città riesca, mettendosi intorno ad un tavolo, a trovare la soluzione migliore per questo scopo.

Viceversa mettendo paletti, distinguo, veti, la Città non otterrebbe quell’atteso sviluppo, per di più qualitativo, che renda il giusto merito ad una ex Repubblica Marinara. ”

IL PRESIDENTE

(Dr Stefano Ghilardi)

ASSOCIAZIONE DEGLI AMICI DI PISA

e COMITATO  PICCOLI  AZIONISTI  TOSCANA  AEROPORTI

COMUNICATO STAMPA

SVILUPPO AEROPORTUALE: FARE LA TERZA PISTA A PISA

Pisa, giovedì 11 Ottobre 2018, 2019 in s.p.

“La cronaca fiorentina del Corriere della Sera, del 9.10.18, riporta la dichiarazione di T.A.:      “ una stupidaggine tecnica proporre la terza pista a Pisa: non ce l’hanno JFK, Heatrow o Gatwich….”. Sinora, pur nella dialettica contrapposta sugli aeroporti toscani, nessuno ha mai apostrofato analogamente l’ipotesi della nuova pista fiorentina semi parallela all’autostrada A11.

Invitiamo il Presidente Carrai, che rappresenta la società, a ritirare pubblicamente tale dichiarazione, inadeguata nella forma e nella sostanza, perché la riteniamo irrispettosa nei confronti delle competenze e della visione strategica di sviluppo del Galilei, dell’ex eccellente A.D. di SAT, Ing. Ballini, che ipotizzava di dotare Pisa della terza pista.

Tale idea, condivisa anche dai Sindaci  Bulleri e Fontanelli  e dai Genn. Aeronautici  Mario Arpino (poi Capo di Stato Maggiore della Difesa) e Luciano Battisti (poi Ispettore di Sicurezza Volo AMI e Consulente della Regione Toscana), è stata recentemente condivisa anche dal Governatore Rossi, che ha detto che bisogna investire sul Galilei, con: la terza pista, l’ampliamento del terminal e collegamenti ferroviari più rapidi fra Pisa e Firenze, ma che occorre anche mettere in sicurezza il Vespucci, come City Airport, garantendogli un modesto sviluppo.

All’On. Nencini, che imperterrito continua a paventare limitazioni di sviluppo del Galilei per la presenza dei militari, suggeriamo di approfondire la bontà del progetto, per convincersi del contrario.

La terza pista, giacendo con orientamento a sud est, prevalentemente all’esterno dell’attuale sedime aeroportuale e su terreni già demaniali ed agricoli, libererebbe poi Pisa e S. Giuliano ed in particolare gli abitanti dei quartieri di S. Giusto, S. Marco, Cisanello e soprattutto i malati e dipendenti del suo ospedale, dall’inquinamento acustico ed atmosferico, come Firenze chiede per un numero inferiore di abitanti, di Brozzi e Quaracchi.  Al Sottosegretario agli esteri Picchi, contrario alle decisioni della Lega regionale che prevedono la messa in sicurezza di Peretola ed il suo sviluppo di City Airport, secondo le prescrizioni del Decreto Ministeriale 676, confermato da un Decreto Decisorio del Presidente della Repubblica, ricordiamo che esse permettono a costi inferiori del Master Plan da lui sponsorizzato, l’allungamento della pista attuale,  per consentire decolli di 2200m.

Poiché su London City, con una pista di soli 1508m ed aerei della capacità media di 100 posti, nel 2016, sono transitati 4.538.813 passeggeri, tale allungamento garantisce vero sviluppo a costi contenuti.

Gli ricordiamo poi che, per il suo DNA cascinese, dovrebbe gradire lo sviluppo del Galilei, utile a tutta l’area vasta costiera e non privilegiare quella fiorentina, già fortemente antropizzata, perché:  “…i soldi e i voti della Toscana vengono dall’area fiorentina”.

Per il suo incarico alla Farnesina, potrebbe impegnarsi per facilitare il ritorno dell’unico volo intercontinentale, Pisa-New York, sospeso nel 2016.

Gli spieghiamo poi  perché riteniamo fuorviante il paragone fatto sulla terza pista di Pisa, con altri aeroporti intercontinentali. Anche un neo pilota sa che a Pisa, pur essendoci due piste, si utilizza solo la pista principale e che l’altra è usata come via di rullaggio, perché troppo vicina a quella strumentale. Lo impone il Regolamento di Costruzione ed Esercizio degli Aeroporti, che prescrive distanze minime da rispettare, per consentire avvicinamenti strumentali, su piste parallele.

A Pisa solo la pista principale è dotata di Instrument  Landing  System (ILS), il sistema abilitato per gli avvicinamenti di precisione, che rende strumentalmente operativa la sola pista principale.

Parlare quindi di terza pista a Pisa, equivale a parlare effettivamente solo di seconda pista. Ben ha fatto la Presidente di Confcommercio Federica Grassini ad indignarsi e schierarsi anche contro i suoi vertici regionali. Sarebbe auspicabile un presa di posizione dell’Unione Industriali e della CCIAA pisane, visto lo sfegatato impegno, anche mediatico pro Peretola, delle analoghe associazioni fiorentine.”

IL PRESIDENTE DEGLI “AMICI DI PISA”

(Dr. Stefano Ghilardi)

IL PRESIDENTE DEL COMITATO PICCOLI AZIONISTI DI T.A.

(Com.te Gianni Conzadori)

ASSOCIAZIONE DEGLI AMICI DI PISA

e COMITATO  PICCOLI  AZIONISTI  TOSCANA  AEROPORTI

COMUNICATO   STAMPA

AEROPORTO: BASTA  PROCLAMI CAMPANILISTICI E  PROVOCAZIONI

Pisa, giovedì 13 Settembre 2018

La politica, prima di sparare bordate propagandistiche, dovrebbe documentarsi ed approfondire gli argomenti. A gennaio 2017 il Vicecapogruppo consiliare comunale fiorentino  di Forza Italia,  Razzanelli dichiarò: “…CHI HA SOSTENUTO CHE L ‘AEROPORTO DI FIRENZE AVREBBE DANNEGGIATO QUELLO DI PISA HA CREATO GROSSI DANNI ECONOMICI ALLA CITTA’. L’IDEA DEI PISANI E DI CHI DA LORO RETTA, CHE IL POTENZIAMENTO DI FIRENZE AVREBBE PORTATO VIA PASSEGGERI A PISA E’ FRUTTO DI RANCORI STORICI. In 15 anni si sono persi 4 milioni di passeggeri, equivalenti a 30 miliardi. Chi paga i danni ? Con la nuova pista l’aeroporto avrebbe 6 milioni di passeggeri l’anno. Non possiamo perdere Pitti Uomo. Nel 2011 Renzi concordò con Aeroflot il volo FIRENZE/MOSCA, cancellato perché antieconomico, per i dirottamenti. Serve subito la pista parallela. Perdere altro tempo comporta enormi danni economici e la perdita  di migliaia posti di lavoro”.

A queste dichiarazioni rispondemmo: “Chi è causa del proprio mal pianga se stesso !” I danni avrebbe dovuto chiederli  ai politici fiorentini ed ai gestori di AdF, di 15 anni fa. Infatti nel 2003, il Ministero emise la Valutazione d’Impatto Ambientale, la VIA 676, che  prescriveva la messa in sicurezza e sviluppo del  Vespucci e che avrebbe permesso  di prolungare la pista attuale sul sottoattraversamento dell’A11 e di  aumentare i movimenti orari degli aerei, costruendo la via di rullaggio. Firenze non lo fece. AdF presentò ricorso al Capo dello Stato, che lo respinse. Se avesse ottemperato agli obblighi  prescritti, in 15 anni si sarebbe sviluppata ulteriormente, senza  i danni lamentati ed i millantati miliardi di mancati guadagni.

Ricordiamo che gli accordi sullo sviluppo del Polo Aeronautico toscano, prevedono la suddivisione  di 7 milioni di passeggeri sul Galilei e 4,5 sul City Airport del Vespucci e non 6 su Firenze. Ieri  Razzanelli ha definito le parole del Ministro Toninelli e del Consigliere Giannarelli: “allucinanti e deliranti” perché “il nuovo aeroporto di Firenze significa 3 milioni di passeggeri (in più) che portano almeno 3 miliardi”. Avendo in passato Razzanelli  valutato  500 € a persona l’apporto  economico indotto sulla città, presumiamo che i 3 miliardi millantati derivino dai  6 milioni di passeggeri attesi a Firenze col nuovo aeroporto. Dimentica però che, a meno di prese in giro, i passeggeri previsti sono solo 4,5milioni e che la UE vieta la costruzioni di nuovi aeroporti a meno di 100Km da altri bacini di utenza e Firenze dista in linea d’aria 70 Km da Pisa ed 80 da Bologna. Suggeriamo a Razzanelli di studiare i documenti prima di parlare, di rispettare le altrui opinioni e di aver rispetto per le istituzioni e per i pisani che sono documentati più di lui, evitando di provocarli con proclami campanilistici! Lo sviluppo del Galilei serve a quello di tutta la costa toscana, eppure la versiliese Bergamini, coordinatrice di Forza Italia è il maggior sponsor del nuovo aeroporto fiorentino. Nel 2013, Forza Italia fece campagna   elettorale, a Pisa,  vantandosi di aver fatto ricorso alla UE contro la nuova pista di Peretola. Sia coerente ed ufficializzi l’attuale sua posizione!”

IL PRESIDENTE DEGLI “AMICI DI PISA”

(Dr. Stefano Ghilardi)

IL PRESIDENTE DEL COMITATO PICCOLI AZIONISTI DI T.A.

(Com.te Gianni Conzadori)

Pisa lunedì 30 Luglio 2018, 2019 in stile pisano

LO SVILUPPO A MARE DEL PORTO DI LIVORNO E I DANNI AL LITORALE PISANO

“A Livorno vanno avanti velocissimi con il progetto di mega espansione a mare del porto denominato “Piattaforma Europa” nonostante che, ad ogni nuova diga a mare nei secoli scorsi, sia seguita , per l’alterazione delle correnti marine, la scomparsa della spiaggia di Marina di Pisa. Il progetto prevede la creazione di fondali profondi 20 metri dove il mare lo è soltanto di 5 metri, (15 metri di fanghi da sversare in mare aperto e una diga di 1500 metri, il doppio di quelle esistenti attualmente). Quindi la devastazione di quello che resta della spiaggia del litorale pisano è assicurata. Il tutto per ospitare le nuove mega portacontainers e fino a 1.600.000 teus, il doppio degli attuali traffici livornesi di containers, peraltro in forte ristagno. Il costo dell’opera si aggira intorno ai 465 milioni di euro.   In Italia ci sono 22 porti commerciali, rispetto ai 3 tedeschi e ai 2 olandesi e belgi.  Fra un anno verrà inaugurato il terminal containers a Vado Ligure di Savona gestito dai cinesi e capace di ospitare fino 1.100.000 teus, inoltre a Piombino, a soli 70 km da Livorno, esiste già un porto con 3.5 km di banchine semivuote perché il progetto di polo delle demolizioni sta naufragando, e dotato di fondali profondi 20 metri e già pronti per ospitare le mega portacontainers.   Questo fa capire che il progetto di Livorno è inutile, con l’aggravante della sicura devastazione delle spiagge del litorale pisano, dove lavorano peraltro molti livornesi.

C’è da dire che questo progetto è avulso, non solo dalle vicine infrastrutture esistenti nel territorio pisano, ma anche dalla Toscana, infatti esse verranno letteralmente saltate con la costruzione di una nuova linea ferroviaria lungo il canale Scolmatore, la quale, passando per Pontedera e Firenze collegherà il porto di Livorno e la Piattaforma Europea direttamente con  il nord Italia. I containers verranno scaricati dalle mega navi sui treni merci senza toccare terra e partiranno subito per la destinazione stabilita.”

IL PRESIDENTE

(Dr Stefano Ghilardi)