Archivio per categoria: Ultime

COMITATO PICCOLI AZIONISTI TOSCANA AEROPORTI

AGLI ORGANI DI INFORMAZIONE LOCALI E NAZIONALI

Pisa, 21 Maggio 2020

Oggetto: Le istituzioni di oggi ed il rimprovero a Falcone

Stiamo assistendo alla querelle politica su Di Matteo-Bonafede ed a giorni celebreremo la figura di Falcone, morto con la scorta il 23 Maggio 1992.
Mi sono chiesto: “La stagione dei veleni e le lettere dei corvi dei Palazzi di Giustizia, motivarono Martelli a dirottare alla Direzione del DAP, Falcone, che accettò nonostante le sue aspettative diverse. Perché l’evento non suscitò allora un clamore analogo all’attuale, con minaccia di crisi di Governo, addirittura durante una Pandemia?” La risposta me l’ha data lo stesso Falcone, mesi prima dell’attentato di Cinisi. Dovevo decollare da Palermo per Fiumicino, quando vidi arrivare sottobordo tre automobili civili, da cui scesero poliziotti in borghese ed il Giudice, che, in attesa dell’arrivo dei passeggeri, si fermò a salutarmi. Contraccambiai, ma approfittai dell’occasione per rimproverarlo, dicendogli che, dal suo imbarco anticipato a quello dei passeggeri, sarebbero trascorsi 10-15 minuti, con le stive aperte per l’imbarco dei bagagli e malintenzionati, sapendolo a bordo, avrebbero potuto imbarcare regali analoghi a quelli dell’Addaura. Scusandosi rispose che aveva scelto d’imbarcarsi su quel volo, in un giorno festivo, perché le teste calde erano impegnate nelle scommesse clandestine delle corse a cavallo, ma che avrebbe fatto tesoro del suggerimento, la volta successiva, imbarcandosi dopo i passeggeri. Gli chiesi quindi di sedersi in cabina e di chiudere la porta, per non farsi vedere durante l’imbarco. Accettò e chiese di rimanere sullo strapuntino durante il volo, per cui completammo l’argomento. Mi spiegò che per sicurezza prenotava diversi voli, scegliendo solo all’ultimo momento quello su cui imbarcarsi, per sviare eventuali malintenzionati. A quel punto gli chiesi: “Perché un bersaglio sensibile come Lei non usufruisce dei voli di stato, visto che si sposta per motivi istituzionali?” Rispose alla domanda posta oggi: “Comandante sono un uomo delle istituzioni, non cerco favori e visibilità, cerco di fare al meglio il mio lavoro, ma già così ho molti nemici e sono un morto che cammina.”
Le istituzioni di oggi si cospargano il capo di cenere e non celebrino ipocritamente i veri servitori dello Stato!

Il Presidente del Comitato  Piccoli Azionisti Toscana Aeroporti
Com. Dr. Gianni Conzadori

COMUNICATO STAMPA

Pisa, 30 Maggio 2020

Difesa del litorale pisano:

gli Amici di Pisa scendono nuovamente in campo

“Gli ADP sono scesi ancora una volta in campo per difendere l’integrità delle spiagge del litorale pisano che, è bene sottolineare, sono parte integrante del Parco Naturale di Migliarino San Rossore. La minaccia è rappresentata dalla Darsena Europa, mega-progetto di espansione a mare del porto di Livorno con nuova diga di 1500 metri, e con nuovi fondali fino a 16 metri per competere con altri scali.
Sicuramente porterà rischi ambientali.
Opera calata dall’alto che non si integrerà con la piana di Pisa che verrà letteralmente saltata con passante ferroviario verso Pontedera.
Costosissima (con un costo complessivo di circa 660 milioni di euro) ed inutile e in quanto i 22 porti commerciali italiani hanno una capacità di riempimento dei loro terminal containers solo del 67%. Devastante per le spiagge del litorale pisano in quanto sono spariti pezzi interi di arenile per le alterazioni delle correnti marine ogni volta che a partire dal 1855 sono state costruite nuove dighe a mare a Livorno: peggioramento della qualità ambientale e paesaggistica, invasione di specie aliene contenute nelle acque di zavorra delle navi che sono prelevate o espulse per ottimizzare la linea di galleggiamento al variare del carico trasportato.
Ricordiamo che già nelle acque prospicienti Marina di Pisa è già stata rilevata la presenza dell’alga Ostreopsis potenzialmente tossica, prelevata dai mari tropicali e qui espulsa con il meccanismo sopra descritto. E’ molto più utile investire tali soldi nella sanità (vicenda Covid docet), nella ripartenza dell’industria, del commercio e nell’aiuto alle classi più deboli. Pertanto esortiamo l’intero consiglio comunale pisano, in nome dei voti chiesti, di impegnarsi a salvaguardare l’integrità delle spiagge del litorale pisano. Non un solo metro di sabbia deve andare perso.

Il Presidente Amici di Pisa
Stefano Ghilardi

COMITATO PICCOLI AZIONISTI

di TOSCANA AEROPORTI

AGLI ORGANI DI STAMPA LOCALI E NAZIONALI

Pisa, 11 Maggio 2020

OGGETTO: Suggeriamo al Sindaco

La Commissione europea ha invitato gli Stati membri dell’area Schengen a prorogare di altri 30 giorni, fino al 15 giugno, la restrizione dei viaggi non essenziali verso l’Ue e di revocare gradualmente i controlli alle frontiere interne prima di allentare quelli alle frontiere esterne. Le Compagnie aeree affermano di non poter operare col distanziamento dei passeggeri ad 1 metro, perché un load factor inferiore all’80% non è profittevole. Alle Società di Gestione aeroportuali mancano i passeggeri per far vivere pienamente le attività aeroportuali. Il turismo e l’indotto collegato agli aeroporti, compresi i collegamenti gomma-ferro, sono bloccati. A Pisa si riacutizzerà il problema Pisamover. T. A. ha dichiarato che a causa del COVID 19, sposterà i lavori del terminal a fine 2022, inizio 2023. Il Sindaco Conti, controllando lo stato di avanzamento dei lavori programmati sul Galilei, si dichiara soddisfatto per i lavori in corso sull’adeguamento dello smistamento bagagli agli standard 3 UE ed il raccordo Echo, con riqualificazione parziale del piazzale aeromobili. Ricordiamo che il principale intervento previsto sul Galilei è l’ampliamento del Terminal, già approvato, in autofinanziamento per SAT, da ENAC, nel 2014, col suo Master Plan da 7 milioni di passeggeri. Il progetto, poi revisionato da TA, è stato presentato al Sindaco, a luglio 2018 e gennaio 2019, con gl’interventi previsti dal nuovo Master Plan TA, 2018-2028, inerenti: la pista secondaria di rullaggio, il raccordo Echo, l’ Apron, per l’ampliamento dell’area di stazionamento aerei, la realizzazione di un Hub di manutenzione e l’ampliamento de Terminal (previsto per fasi, la 1^ di 37 milioni di €), per una capacità aeroportuale di 6,5 milioni di passeggeri e l’aumento della superficie totale da 35.900 a 63.800 mq, i gates, da 16 a 23, i varchi security, da 8 a 10 e le aree commerciali di 2.300 mq. E’ vero che sarà difficile recuperare immediatamente i passeggeri pre-Covid, ma proprio la loro minor presenza permetterebbe di effettuare i lavori senza creare disagi e rispettare gli accordi sottoscritti con ENAC. Suggeriamo al Sindaco, come fatto da Enti ed Amministrazioni che, approfittando della minor mobilità di uomini e mezzi del lockdown, hanno effettuato interventi manutentivi e realizzato opere necessarie, di chiedere, come azionista pubblico di TA, d’iniziare i lavori sul Terminal, contando anche sui circa 13 milioni di utili 2019, accantonati da TA per tutelare la sua solidità patrimoniale, che potrebbero aiutare ad accedere a finanziamenti, in attesa che il Governo chiarisca come aiutare il settore in crisi, con i 10 miliardi sollecitati da ENAC.

Il Presidente dei Piccoli Azionisti T A
Dr. Gianni Conzadori

COMITATO  PICCOLI  AZIONISTI TOSCANA  AEROPORTI

AGLI ORGANI DI INFORMAZIONE LOCALI E NAZIONALI

                                                        Pisa, 20 Maggio 2020

Prevenzione, addestramento e solidarietà in tempo di COVID-19

Il diffondersi del COVID 19 ha bloccato il trasporto aereo commerciale internazionale. A livello nazionale, inizialmente sono rimasti aperti solo 17 aeroporti rilevanti per i bacini di traffico serviti e la continuità territoriale. In Toscana, pur rimanendo il Vespucci disponibile ad assicurare emergenze e logistica, l’aeroporto di Pisa, infrastrutturalmente idoneo a garantire un’operatività senza restrizioni, per ricettività di passeggeri-merci, lunghezza di pista e servizi garantiti dalla 46^ Brigata Aerea (BA), è rimasto sempre operativo.

Pur se ridotta, l’attività commerciale del Galilei proseguirà con la sperimentazione del protocollo di ripartenza del settore, contemporaneamente affidata da ENAC agli aeroporti di Bari, Firenze e Pisa e che prevede: la misurazione, con termo camere e termo scanner, della temperatura dei passeggeri, test sierologici e distributori automatici di mascherine e guanti.

La pandemia ha fatto riscoprire sentimenti come la solidarietà e l’altruismo, che hanno contraddistinto non solo le categorie dei medici, paramedici e volontariato, ma anche del personale della 46^ Brigata Aerea (BA), da sempre addestrato a portare soccorso alle popolazioni colpite da guerre, carestie, calamità naturali, ecc., alle volte pagando l’abnegazione del personale con la vita, come a Kindu o nelle missioni antincendio.

La 46^ BA ha dovuto e potuto allestire improvvisamente missioni di trasporto di milioni di mascherine, tamponi, materiale sanitario e soprattutto di pazienti infetti, in strutture idonee bio-contenitive, contando sulla preparazione del proprio personale, da sempre addestrato e testato a procedure certe e soprattutto a prevenire l’insorgere di emergenze o nella malaugurata ipotesi del loro manifestarsi, ad affrontarle con procedure provate periodicamente.

Prevenzione, addestramento e rispetto di procedure conosciute, aiuterebbero ad affrontare anche emergenze come le pandemie. Superato il COVID 19 sarà utile analizzare gli errori fatti in questi tre campi, nei vari settori coinvolti, compreso il sanitario.

Il Presidente del Comitato Piccoli Azionisti di Toscana Aeroporti

Dr Gianni Conzadori

COMITATO PICCOLI AZIONISTI T.A.

                                                                Pisa, 24.04.2020

agli  organi di stampa locali e nazionali

Il COVID 19 peggio dell’11 Settembre

La pandemia del Coronavirus, diffusasi velocemente nel mondo globalizzato, ha provocato uno stop rilevante alle attività produttive e condizionato pesantemente i trasporti pubblici nazionali ed internazionali, sinora artefici di spostamenti veloci di persone e merci, a prezzi sempre più convenienti, grazie a politiche di massima utilizzazione del fattore di riempimento dei vari vettori di trasporto (load factor), importante soprattutto nel settore aereo.  Partendo dalla certezza che il Covid-19 sarà sconfitto solo dal vaccino, disponibile fra 12-18 mesi, per la vaccinazione di massa, occorre riflettere su come contenerlo e conviverci nel frattempo.  Dal punto di vista sanitario la pandemia ha evidenziato che occorre rafforzare i presidi medici, erroneamente accantonati per esigenze finanziarie e stringere accordi internazionali per affrontare prontamente ed uniformemente eventi analoghi, prevenendone le ripercussioni negative.

Gli obiettivi finanziari e gestionali del settore dei trasporti, sono condizionati dai flussi turistici che purtroppo in Italia riprenderanno lentamente, in quanto il trasporto aereo, dopo il lockdown, prevede di recuperare i flussi del 2019, nel 2021/23 o pessimisticamente nel 2023/24. Nel frattempo i social propongono soluzioni fantasiose per la sua ripresa, bocciate sul Financial Times da Ryanair, principale compagnia low cost operante in Italia che in particolare preferirebbe non riprendere a volare non ritenendo profittevole un load factor del 66%, corrispondente ad un posto vuoto tra i sedili.

Certamente gli Enti regolatori internazionali decreteranno le normative di sicurezza da seguire, che, da provvisorie diventeranno poi definitive, come accaduto dopo l’attentato delle Torri Gemelle e ciò comporterà aggravi di costi e tempi che, aggiunti ai mancati guadagni, condizioneranno gli investimenti infrastrutturali del settore. Probabilmente pensava a ciò il sindaco Nardella, per il post COVID 19, suggerendo di mutare le attuali abitudini ed invitando la Regione a tirare una linea per “ riformare tutti i modelli gestionali e richiedere ai partner privati di fare altrettanto per quanto riguarda tutto il sistema, trasporto pubblico locale e anche trasporto internazionale”  e riferendosi al Polo aeroportuale toscano, pur non avendo ruoli diretti, sostenendo che “cambiando il sistema mondiale dei trasporti, anche il sistema toscano si adeguerà”.

Gli effetti subiti dal trasporto aereo a causa della strage dell’11 settembre, che procurò 3.000 morti, sono noti, ma, pur con precauzione, il settore non si bloccò. Sinora in America i morti per COVID 19 sono circa 47.000, l’Italia ne conta 25.500, ma il traffico aereo ed i flussi turistici sono praticamente inesistenti ed il blocco delle attività produttive è generalizzato.

Il Presidente del Comitato Piccoli Azionisti di T.A.

Dr. Gianni Conzadori